Ciudad de México. – El Gobierno Federal, a través del agrupamiento de ingenieros militares, consolidó un avance estratégico en el plan de infraestructura ferroviaria nacional. El general Ricardo Vallejo Suárez, responsable de las obras de conectividad, presentó el balance del desarrollo de las nuevas vías férreas que buscan transformar la movilidad de pasajeros y de carga en el territorio mexicano.

El despliegue de ingeniería, que contempla tramos electrificados y de alta eficiencia, abarca actualmente proyectos clave que conectarán de forma directa a la Ciudad de México con Hidalgo y Querétaro, además de una ambiciosa proyección hacia el norte y el pacífico del país.

Conectividad clave con Hidalgo y Querétaro

Entre las obras prioritarias destaca la ruta Ciudad de México–Pachuca, la cual constará de 58 kilómetros de vía doble completamente electrificada y confinada para trenes de última generación. Vallejo Suárez detalló que, considerando los libramientos y espuelas, el esfuerzo constructivo real equivale a 121 kilómetros de nuevas vías.

Por otra parte, la interconexión Ciudad de México–Querétaro representa uno de los mayores retos técnicos. Aunque la longitud lineal del tramo es de 232 kilómetros, la complejidad de segregar las vías para pasajeros de las ya existentes de carga elevará la construcción a un total de 545 kilómetros de infraestructura ferroviaria.

Hacia un mapa ferroviario nacional

El plan no se limita a la zona metropolitana. La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) ya trabaja en la ingeniería básica de más de 1,326 kilómetros adicionales de vías de comunicación.

Esta expansión contempla rutas estratégicas de alta demanda que conectarán al Bajío, el norte y el occidente del país, destacando los tramos:

Irapuato – Guadalajara
Querétaro – San Luis Potosí
San Luis Potosí – Saltillo
Mazatlán – Los Mochis

Con este esquema, el proyecto apunta no solo a revivir el transporte de pasajeros en tren, sino a dinamizar la economía de los principales nodos industriales y turísticos de México.